Η κατάσταση με τις τιμές της βενζίνης στην Ελλάδα βρίσκεται σε οριακό σημείο τον Μάρτιο του 2026, με τους πρατηριούχους να έχουν ήδη ξεκινήσει κινητοποιήσεις.
Τρέχουσα Κατάσταση & Απεργίες
Απεργία διαρκείας στη Μυτιλήνη: Τα πρατήρια υγρών καυσίμων στη Μυτιλήνη έχουν ήδη προχωρήσει σε κλείσιμο μέχρι νεοτέρας, αποτελώντας την πρώτη περιοχή που αντιδρά δυναμικά.
Αποφάσεις Ομοσπονδίας: Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ) και η Ομοσπονδία Βενζινοπωλών Ελλάδος (ΟΒΕ) βρίσκονται σε διαρκή συνεδρίαση για να καθορίσουν το μέλλον των κινητοποιήσεων σε όλη τη χώρα.
Αιτία κινητοποιήσεων: Οι επαγγελματίες διαμαρτύρονται για το πλαφόν στο περιθώριο κέρδους, το οποίο θεωρούν μη βιώσιμο, ειδικά για τα μικρά πρατήρια, και ζητούν την αύξησή του.
Κρίσιμη συνάντηση: Αναμένεται συνάντηση με την ηγεσία του Υπουργείου Ανάπτυξης (Θεοδωρικάκος) για την εξεύρεση λύσης προκειμένου να αποφευχθεί το γενικό κλείσιμο των πρατηρίων.
Πορεία Τιμών & Προβλέψεις
Ράλι ανόδου: Οι τιμές της αμόλυβδης βενζίνης και του ντίζελ πλησιάζουν ή και ξεπερνούν τα 2 ευρώ το λίτρο σε πολλές περιοχές.
Νέες αυξήσεις: Προβλέπονται περαιτέρω ανατιμήσεις έως τις 23 Μαρτίου 2026, με τη χονδρική τιμή να αναμένεται να αυξηθεί κατά περίπου 6,3 λεπτά το λίτρο για τη βενζίνη.
Μέσος όρος: Στην Αθήνα, η μέση τιμή της βενζίνης κατέγραψε άνοδο, φτάνοντας τα 1,83 ευρώ στις 9 Μαρτίου 2026.
Για την αποφυγή ταλαιπωρίας, μπορείτε να παρακολουθείτε τις επίσημες τιμές ανά πρατήριο στο Παρατηρητήριο Τιμών Υγρών Καυσίμων.
Βενζινάδικα: Πού έχουν ξεκινήσει απεργίες διαρκείας
Αττική: Η Ένωση Βενζινοπωλών Αττικής συγκάλεσε έκτακτη συνέλευση για να αποφασίσει τη στάση της, με την πρόεδρο Μαρία Ζάγκα να προαναγγέλλει «δυνατές κινητοποιήσεις».
Θεσσαλονίκη: Οι τοπικές ενώσεις έχουν δηλώσει ότι δεν αποδέχονται τους περιορισμούς και προσανατολίζονται στη λήψη οριστικών αποφάσεων για ενέργειες π
Η κατάσταση στην Αττική και τη Θεσσαλονίκη είναι πράγματι «στην κόψη του ξυραφιού», καθώς οι πρατηριούχοι νιώθουν εγκλωβισμένοι ανάμεσα στις αυξανόμενες διεθνείς τιμές και το σταθερό πλαφόν κέρδους.
Αυτή τη στιγμή, το τοπίο διαμορφώνεται ως εξής:
Αττική (Μαρία Ζάγκα): Η Ένωση Βενζινοπωλών (ΕΒΝΑ) προειδοποιεί ότι η βιωσιμότητα των πρατηρίων απειλείται. Οι «δυνατές κινητοποιήσεις» που προαναγγέλθηκαν ενδέχεται να περιλαμβάνουν από συμβολικά κλεισίματα ορισμένων ωρών έως και συμμετοχή σε καθολική απεργία, ανάλογα με το αποτέλεσμα της συνάντησης με το Υπουργείο.
Θεσσαλονίκη: Οι πρατηριούχοι της Βόρειας Ελλάδας εμφανίζονται ακόμα πιο σκληροί στη στάση τους, τονίζοντας ότι το κόστος λειτουργίας (ρεύμα, μεταφορικά) έχει εκτιναχθεί, καθιστώντας το τρέχον περιθώριο κέρδους ανεπαρκές.
Κίνδυνος "Blackout": Αν δεν υπάρξει υπαναχώρηση της κυβέρνησης στο θέμα του πλαφόν ή κάποια άλλη ελάφρυνση, το ενδεχόμενο να δούμε κλειστές αντλίες στα μεγάλα αστικά κέντρα τις επόμενες ημέρες είναι ορατό.
Τι να προσέξετε:
Αν σκοπεύετε να μετακινηθείτε το Σαββατοκύριακο, καλό είναι να γεμίσετε το ρεζερβουάρ άμεσα, καθώς η αναταραχή στην αγορά και η προαναγγελθείσα αύξηση της χονδρικής (κατά ~6 λεπτά) θα αποτυπωθούν στις ταμπέλες των πρατηρίων μέσα στις επόμενες ώρες.
Στην Ελλάδα, τα στρατηγικά αποθέματα πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου επαρκούν υποχρεωτικά για τουλάχιστον 90 ημέρες.
Σύμφωνα με το ισχύον θεσμικό πλαίσιο (Νόμος 4123/2013) και τις οδηγίες της ΕΕ και του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (ΔΟΕ), η χώρα οφείλει να διατηρεί ανά πάσα στιγμή αποθέματα έκτακτης ανάγκης που αντιστοιχούν στο μεγαλύτερο από τα εξής δύο μεγέθη:
90 ημέρες μέσων ημερήσιων καθαρών εισαγωγών.
61 ημέρες μέσης ημερήσιας εσωτερικής κατανάλωσης.
Ποιος τηρεί τα αποθέματα;
Τα αποθέματα αυτά δεν φυλάσσονται μόνο από το κράτος, αλλά η υποχρέωση μετακυλίεται κυρίως στις εταιρείες εμπορίας και διύλισης:
Εταιρείες Πετρελαιοειδών: Όσοι εισάγουν αργό πετρέλαιο ή προϊόντα στην Ελλάδα υποχρεούνται να διατηρούν αποθέματα ασφαλείας ανάλογα με τις πωλήσεις τους.
Διυλιστήρια: Διαδραματίζουν κεντρικό ρόλο στην αποθήκευση και διαχείριση αυτών των ποσοτήτων.
Πότε χρησιμοποιούνται;
Η αποδέσμευση των στρατηγικών αποθεμάτων γίνεται μόνο σε περιπτώσεις σοβαρής διαταραχής του εφοδιασμού (π.χ. λόγω πολέμου ή μεγάλων κρίσεων στη Μέση Ανατολή) μετά από απόφαση του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας ή σε συντονισμό με τον ΔΟΕ. Για παράδειγμα, τον Μάρτιο του 2026, ο ΔΟΕ αποφάσισε την αποδέσμευση 400 εκατομμυρίων βαρελιών παγκοσμίως για τη σταθεροποίηση της αγοράς.
Σημειώνεται ότι τα αποθέματα αυτά αφορούν την εθνική ασφάλεια και την ενεργειακή θωράκιση της χώρας και δεν χρησιμοποιούνται για την απλή συγκράτηση των τιμών στην αντλία, εκτός αν η άνοδος των τιμών οφείλεται σε καθολική έλλειψη προϊόντος.
Θέλετε να μάθετε αν υπάρχουν αντίστοιχα αποθέματα για το φυσικό αέριο ή πώς επηρεάζει η τρέχουσα κρίση τη διάθεση καυσίμων στην αγορά;
Η τιμή του φυσικού αερίου επηρεάζεται άμεσα, αλλά όχι λόγω της απεργίας των πρατηριούχων, αλλά εξαιτίας των διεθνών γεωπολιτικών εξελίξεων που προκαλούν το γενικότερο ράλι στην ενέργεια.
Σημαντική Άνοδος: Οι τιμές του ευρωπαϊκού φυσικού αερίου (TTF) σημείωσαν κατακόρυφη αύξηση, φτάνοντας έως και τα 56,13 €/MWh στις αρχές Μαρτίου.
Αιτίες: Η κρίση στη Μέση Ανατολή και η υπονόμευση των εξαγωγών LNG από τον Κόλπο (κυρίως Κατάρ) έχουν προκαλέσει νευρικότητα στις αγορές.
Ελλάδα: Η λιανική τιμή της κιλοβατώρας (kWh) για τον Μάρτιο του 2026 ξεκινά από περίπου 0,099€. Παρόλο που οι τιμές στην Ελλάδα παραμένουν κάτω από τον μέσο όρο της ΕΕ, οι διακυμάνσεις είναι έντονες.
Σχέση με την Κρίση στα Καύσιμα
Κοινή Αιτία: Η αύξηση στη βενζίνη και στο φυσικό αέριο πηγάζει από την ίδια «δεξαμενή» αβεβαιότητας (γεωπολιτικές συγκρούσεις), η οποία αυξάνει το κόστος εισαγωγής για όλα τα ενεργειακά προϊόντα.
Απεργία Πρατηριούχων: Οι κινητοποιήσεις των βενζινοπωλών αφορούν το περιθώριο κέρδους και τη βιωσιμότητα των πρατηρίων υγρών καυσίμων και δεν επηρεάζουν τη διεθνή ή εγχώρια τιμή του φυσικού αερίου.
Εφοδιασμός: Παρά τις τιμές, η επάρκεια σε φυσικό αέριο στην ΕΕ παραμένει σε ικανοποιητικά επίπεδα λόγω των υψηλών αποθεμάτων στις αποθήκες.
ΔΕΗ 5
Η συζήτηση για τη μονάδα Πτολεμαΐδα 5 είναι κεντρικό ζήτημα στην ενεργειακή στρατηγική της κυβέρνησης, με τα δεδομένα να έχουν διαμορφωθεί ως εξής:
Ημερομηνία Λήξης Λιγνίτη: Ο αρχικός σχεδιασμός προέβλεπε την παύση της χρήσης λιγνίτη στην Πτολεμαΐδα 5 έως το 2028. Ωστόσο, λόγω της ενεργειακής κρίσης και των γεωπολιτικών αναταραχών (όπως αυτές που βιώνουμε τώρα, τον Μάρτιο του 2026), το χρονοδιάγραμμα αυτό έχει γίνει πιο ελαστικό για λόγους ενεργειακής ασφάλειας.
Μετατροπή σε Φυσικό Αέριο: Το πλάνο της ΔΕΗ δεν είναι το οριστικό «κλείσιμο» της μονάδας, αλλά η μετατροπή της. Μετά το πέρας της λιγνιτικής περιόδου, η μονάδα προβλέπεται να καίει φυσικό αέριο..
Το Κόστος των Ρύπων: Ο βασικός λόγος που η κυβέρνηση και η ΔΕΗ προωθούν την απομάκρυνση από τον λιγνίτη είναι το τεράστιο κόστος των δικαιωμάτων εκπομπής CO2. Οι τιμές των ρύπων καθιστούν τον λιγνίτη πολύ ακριβότερο από τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας (ΑΠΕ) και, συχνά, από το φυσικό αέριο.
Στρατηγική Εφεδρεία: Παρά την πρόθεση για "πράσινη μετάβαση", η μονάδα παραμένει σε λειτουργία ως εγγύηση για το ηλεκτρικό σύστημα της χώρας, ειδικά σε περιόδους που οι τιμές του αερίου «ξεφεύγουν» ή οι εισαγωγές είναι περιορισμένες.
Στην ουσία, η κόντρα γίνεται για το πότε θα γίνει η μετάβαση και όχι αν θα κλείσει η μονάδα ως κτίριο, αφού αποτελεί την πιο σύγχρονη ενεργειακή υποδομή της χώρας.
Θέλετε να δούμε πώς επηρεάζει αυτή η απόφαση τους λογαριασμούς ρεύματος ή τι λένε οι τελευταίες ανακοινώσεις για το μέλλον των εργαζομένων στην περιοχή;
Προσθήκη νέου σχολίου