«Verba volant, scripta manent» (τα λόγια πετούν, τα γραπτά μένουν)

«Verba volant, scripta manent» (τα λόγια πετούν, τα γραπτά μένουν)

«ΕΛΕΥΘΕΡΟΣ ΛΟΓΟΣ - ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΙΑ»

Πτολεμαΐδα: Εθελοντές κατασκευάζουν έργα για την ενίσχυση δομής ΑμεΑ

Πτολεμαΐδα: Εθελοντές κατασκευάζουν έργα για την ενίσχυση δομής ΑμεΑ

 
Τρεις εθελοντές από την Πτολεμαΐδα ένωσαν τις δυνάμεις τους και μεσούσης της καραντίνας αποφάσισαν, ύστερα από την παρότρυνση φίλου, να κατασκευάσουν σειρά έργων από διάφορα υλικά ενισχύοντας με τα έσοδα των πωλήσεων τον Σύλλογο Γονέων-Κηδεμόνων φίλων ατόμων με αναπηρία Δ. Μακεδονίας για να καλύψει τις ανάγκες του.
 
Με πρώτες ύλες το ξύλο αλλά και κομμάτια που “αλίευαν” από λίμνες και ποτάμια, ανακυκλώσιμα υλικά, μέταλλα, δημιούργησαν διακοσμητικές συνθέσεις αλλά και χρηστικά αντικείμενα, συνεχίζοντας την προσπάθειά τους με στόχο ο αριθμός των έργων, που «αντανακλά» το μεράκι τους αλλά και τον σκοπό που θα υπηρετήσουν, να υπερβεί τα εκατό, για να αποφέρουν με τη διάθεσή τους στο κοινό, περισσότερα έσοδα στα παιδιά με αναπηρίες. Επιθυμία τους, οι κατασκευές αυτές να αποτελέσουν το αντικείμενο τριήμερης  έκθεσης τον προσεχή  Σεπτέμβριο σε έναν  από  τους κεντρικούς πεζόδρομους της πόλης
 
ΕΡΤ ΚΟΖΑΝΗΣ-ΣΥΝΤΑΞΗ: Μαίρη Κεσκιλίδου

Εξωραϊσμός της Πόλεως και οι Δημοσιογραφικές κρέμες προσώπου ημέρας

Εξωραϊσμός της Πόλεως και οι Δημοσιογραφικές κρέμες προσώπου ημέρας

Διαβάζουμε: "Εργασίες πλυσίματος επί της Οδού Νοσοκομείου στην Πόλη της Πτολεμαΐδας, πραγματοποιεί αυτή την ώρα το αρμόδιο συνεργείο καθαριότητας του Δήμου Εορδαίας.

Καλόν είναι αυτές οι εργασίες να επεκταθούν σταδιακά σε όλες τις κεντρικές Οδούς της Πόλης της Πτολεμαΐδας, αλλά και των Τοπικών Κοινοτήτων και να επαναλαμβάνονται συχνά και ιδιαίτερα τους θερινούς μήνες".

 

Όταν είσαι ελλειμματικός ως Δήμος εις έργα, κατασκευάζεις εικόνες, βάζεις πηχυαίους τίτλους και τις διακινείς.

Ο εξωραϊσμός μίας κακής διετούς εικόνας Δημάρχου, που μίκραινε την Πόλιν δεν αναπλάθεται όμως.

Οι Δημοσιογραφικές αναπλαστικές κρέμες ημέρας δεν ωφελούν εις τίποτε.

Η καθαριότης είναι καθημερινή υποχρέωσις ενός Δήμου.

Βρήκε βρώμικη Πόλη από τον κύριο Ζαμανίδη; Aσφαλώς όχι, ενθυμούμαι ότι τα συνεργεία έβγαιναν σχετικά τακτικά, η εγκατάλειψις σ’ αυτήν την Δημοτική αρχή υπάρχει.

Οι αναπλαστικές Δημοσιογραφικές κρέμες προσώπου ημέρας δεν πρόκειται να παραπλανήσουν κανέναν!!!!


Πτολεμαΐς-ἄρατε πύλας: Φάκελος Πρώτο Δημοτικό σχολείο

Πτολεμαΐς-ἄρατε πύλας: Φάκελος Πρώτο Δημοτικό σχολείο

Πτολεμαΐς-ἄρατε πύλας: Φάκελος Πρώτο Δημοτικό σχολείο

ο κοιμώμενος γίγας

Μέρος δεύτερον

Συγγράφει-ιστορεί ο Πολιτίδης Χρήστος

 Στην εργασία, του Αρχιμανδρίτη Νικηφόρου Μανάδη στο βιβλίο του «Ένας Αιώνας Εορδαία», μας δίδεται η πληροφορία ότι ο θεμέλιος λίθος του σχολείου τοποθετήθηκε στις 13 Απριλίου του 1930. Τον λίθο τοποθέτησε ο Υπουργός – Γενικός Διοικητής της Μακεδονίας Στυλιανός Γονατάς.

Κατόπιν δικής μου έρευνας, θέλω να κομίσω και εγώ ένα λιθαράκι στην απέλπιδα απόπειρα συγγραφής της τοπικής ιστορίας.

Διαβάζουμε στην εφημερίδα ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ, άρθρο του Π. Ξ. Ζαριφόπουλουτην ΤΕΤΑΡΤΗ 21 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 1931

H ΕΟΡΔΑΙΑ υστερεί σε εκπρόσωπα και υγιεινά διδακτήρια. Στην Πτολεμαΐδα τα σχολεία της είναι μάλλον αχούρια, παρά σχολεία. Αν εξαιρέσει κανείς τα σχολεία του Ανατολικού του Ναλμπάνκιοϊ και του Τζουμά, τα άλλα είναι απαίσιες τρώγλες. Το υπό ανέγερση αίφνης νέο διδακτήριο Πτολεμαΐδος που είναι ακόμα στην μέση, για να αποπερατωθεί θέλει 400.000 δραχμές. Το Υπουργείο Παιδείας νομίζουμε πρέπει όσο το δυνατόν συντομότερα ναχορηγήσει αυτό το ποσό, γιατί η κατάσταση των παλιών διδακτηρίων αποτελεί στίγμα για τον πολιτισμό μας“(παραθέτω το αντίγραφο ως έχει).

Στο άρθρο του συγγραφέα που αποτελεί και αίτημα προς την Πολιτεία του 1931, παίρνουμε τις πληροφορίες ότι μετά από 1,5 χρόνο που μπήκε ο θεμέλιος λίθος για την ανέγερση του σχολείου, το έργο έχει βαλτώσει “ελλείψει χρημάτων”.

Απαιτούνται περί τις 400 χιλιάδες δραχμές διά την αποπεράτωση και ακόμη καταγράφεται η ελεεινή κατάσταση των σχολείων της Πτολεμαΐδος.

Τρεις λαλούν σ’ αυτήν την Πόλιν και ο Δήμαρχος λικνίζεται ηδονικά (δεν αναφέρομαι στον κύριο Πλακεντά μόνον), όχι μόνον τώρα αλλά και στο απώτερον παρελθόν.

Στύβουμε την πέτρα, διά να πάρουμε μιαν αύραν δροσιάς, όσοι ασχολούμεθα με ιστορικά θέματα της περιοχής, βαδίζουμε εις το σκότος, ελλείψει πληροφοριών και όταν καταλήγουμε σε συμπεράσματα χάνονται στην σκόνη του χρόνου ανεκμετάλλευτα.

Ο κύριος Μανάδης, έκανε μια προσπάθεια όταν οι άλλοι τεμπέλιαζαν και συνέγραψε ένα βιβλίο, δεν θα έπρεπε να υπάρχει στο κεντρικό σάιτ του Δήμου; Ψηφιοποιημένο.

Βέβαια εκεί μπορείς να διαβάσεις ότι ανοησία μπορείς να φανταστείς (κάθε δήμαρχος έφτιαχνε και την προσωπική του σελίδα (με έξοδα, των ανόητων ημών βέβαια).

Ανώτερος όλων εις το κάλλος ο κύριος Τζιούμαρης…

Ο συγγραφεύς λοιπόν, κύριος Μανάδης είναι περιττός…..

Βέβαια άλλα έχουμε ως προτεραιότητες, όπως το να καταστρέφουμε τα δένδρα της Πόλης και να ακρωτηριάζουμε τα μνημεία της.

Να βάλω κάτι στην δημόσια διαβούλευση, το πρώτο Δημοτικό σχολείο έχει τα ίδια ακριβώς πεύκα με αυτά, που υπό το δολοφονικό χέρι,του Δήμου καρατομήθηκαν (με μια πρόχειρη έρευνα που έκανα είναι η Μακεδονική Πεύκη, αυτοφυής και θεόρατη).

Τι θα κάνουμε είναι και σχολείο, υπάρχουν μικρές αθώες ψυχές……

Υλοτόμηση;

Τα δένδρα είναι παρατημένα, όποιος στρέψει άνωθεν τους οφθαλμούς θα δει “ξερά “ στην κόμην της κεφαλής της πεύκης.

Επίσης, αναγράφω το αυτονόητο, όταν έχεις τόσο μεγάλα δένδρα περιορίζεις την στεφάνη άνωθεν, με αυτό τον τρόπο τα προστατεύεις και αυτά και τους ανθρώπους.

Όσον αφορά για τις ανοησίες περί ασθένειας και σαπίσματος των κορμών έχουν περιπλέξει τα πάντα…

Τα δένδρα είναι παρατημένα σε όλη την πόλη….

Verba volant, scripta manent» , η οποία στην ελληνική γλώσσα αποδίδεται ως "τα λόγια πετούν, τα γραπτά μένουν, και θα ζητήσουμε τον λόγο στο μέλλον.

Στο πρώην εμπορικό πολύκεντρο της ΔΕΗ, τώρα είναι παιδικός σταθμός, δεσπόζουν τρία θεόρατα (του ιδίου είδους και αυτά) πεύκα παρατημένα από την Δημοτική αρχή, θα τα υλοτομήσουμε;

Στο Δεύτερο και στο Τρίτο Δημοτικό σχολείο, ίδια κατάσταση.

Εμπρός λοιπόν υπάρχει και το τσεκούρι και το χέρι φονιά.

Όταν έγραψα το άρθρο, τότε στα γεγονότα με την καταστροφή του Παλαιού πάρκου, μία κυρία κατευθυνόμενη και πολεμοχαρής, σχολίασε: «Τι μας λέει αυτός… 72 ετών δένδρα, σιγά, μετά 70 χρόνια τα δένδρα που θα φυτεύσουμε πάλι τόσο μεγάλα θα είναι… Απίστευτο».

Βέβαια, τους έπιασε οίστρος, να φυτέψουν κακόγουστες παιδικές χαρές, φυλακές,έτσι μοιάζουν, προσπαθώνταςνα καλύψουν το κενό, την απουσία προγραμματικού έργου.

Πολλές Κυριακές καθήμενος ένθεν των πλατειών, είδα τα παιδιά να τσαλαπατιούντε κυριολεκτικά, μία τραμπάλα , μια κούνια και το σπιτάκι του Δαιμόνων, αυτά είναι.

Άθελα σας αναδείξατε πέραν της ανυπαρξία σας, το τρομερό θέμα ύπαρξης ζωτικών χώρων στο ευρύτερο κέντρο της πόλης, αλλά και σε ολόκληρη την Πόλιν.

Χώρος υπάρχει.

Λεφτά όχι.

Σχέδιο υπάρχει.

Λεφτά όχι.

Σχέδιο και κυκλοφοριακό υπάρχει, το πλήρωσε ο “Τρελοδήμαρχος” κύριος Τόττης, λεφτά όχι.

Ζητούμενον… Η υλοποίηση του σχεδίου του τρελού Δημάρχου.

Εκεί είναι οι ζωτικοί χώροι.

Στην Επικαιροποίηση του σχεδίου Τόττη.

 

 

 

 

Ενα άρθρο που ασχολείται με την ιστορία, έχει δυναμική και γονιμότητα όταν κινεί τον χρόνο στο παρόν και δίδει προοπτική.

Άρθρο μεσα στο άρθρο λοιπόν (ότι και να κανουμε επανερχόμεθα στον Σαίξπηρ-Το ημέρωμα της στρίγγλας).

O ΚΟΙΜΩΜΕΝΟΣ ΓΙΓΑΣ ΠΟΥ ΟΝΟΜΑΖΕΤΑΙ ΠΕΤΡΙΝΟ ΣΧΟΛΕΙΟ να μπει στην Δημόσια διαβούλευση).

Ξέρετε η Πτολεμαΐς στερείται ζωτικών χώρων, της κίνησης ανθρώπων της τρίτης ηλικίας, των πατεράδων μας δηλαδή, δεν είναι περπατήσιμη Πόλη, την εχουμε αφιερώσει στους τετράτροχους Δαίμονες δυστυχώς.

Μέσα στις κατηγορίες είναι τα παιδιά με ειδικές ανάγκες και όλες οι ευπαθείς ομάδες πολιτών.

Το πέτρινο σχολείο στις 2 μ.μ. ολοκληρώνει τον μαθησιακό κύκλο του ρόλου που επιτελεί.

Μετά το φυλακίζουμε εντός της ύπαρξης του.

Εξωτερικεύεται στο εσωτερικό του (Michel Paul Foucault).

Πόσο μάλλον την θερινή περίοδο που μένει άπρακτο.

Λοιπόν, ἄρατε πύλας, οἱ ἄρχοντες ὑμῶν.

Ανοίξτε τις πύλες του σχολείου, ελευθερώστε τον γίγαντα και μαζί την κοινωνία.

Σχολείο προσβάσιμο στην κοινωνία.

Κόψτε και μια και δυοπύλες, να γίνει προσβάσιμος ο χώρος, για τις ευπαθείς ομάδες.

Αύριο θα είστε εσείς αυτοί, οι ευπαθείς, οι ανήμποροι, οι ανάπηροι….

Βέβαια,τις αντιρρήσεις τις γνωρίζουμε κι αυτές και την θεματική τους(έλα μωρέ, μπελάδες ψάχνουμε, αφήστε το όπως είναι).

Ξέρετε, η μισή η Πόλις εχει μνήμες από αυτό το σχολείο, όταν το προστατεύει η κοινωνία θα στέκεται πάντοτε εκεί, σαν αγέρωχη, αιωνόβια, γριά ελιά.

Δεν έχετε φίλοι του ΔΗΜΟΥ όραμα. σας το δίδω, έτσι αναμορφώνεται η Πόλις.

Πες-πες κάτι θα μείνει (μου το καταλόγισε ο κύριος Καραβασίλης)….

ΕΠΙΜΥΘΙΟΝ

Σύμφωνα με απολύτως εξακριβωμένες πληροφορίες, μάθαμε ότι ο Δήμαρχος προτίθεται να τετραγωνίσει το οικόπεδο του κυκλικού κόμβου, που εντός του βρίσκεται το οίκημα του σχολείου.

Τον πληροφορούμε, ότι είναι κακή ιδέα, άλλωστε χρειάζονται και γνώσεις Γεωμέτρη.

Το έλεγε ο αγαπητός θεολόγος κύριος Παναγιώτης Βρυζίδης: «φωνή βοῶντος ἐν τῇ ἐρήμῳ».

Ως αμετανόητος αντιφωνητής , απαντώ…..

Ηὐλίσθην, εις αυτήν την έρημον και δεν θα σιωπήσω.

 

 

 


Μπλόκο Νυμφαίου- Ελεύθερα βουνά - η απόφασις του Δικαστηρίου!!!

Μπλόκο Νυμφαίου- Ελεύθερα βουνά - η απόφασις του Δικαστηρίου!!!

Πριν λίγο, ανακοινώθηκε από την Πρόεδρο του Πρωτοδικείου Φλώρινας ότι η απόφασή της για τα ασφαλιστικά μέτρα θα εκδοθεί μετά από επιτόπια αυτοψία στην Αερορράχη Νυμφαίου, που θα πραγματοποιηθει την Παρασκευή 16 Ιουλίου.


Περιμένοντας την απόφαση του Δικαστηρίου της Φλώρινας για την υπόθεση των ανεμογεννητριών του Νυμφαίου

Περιμένοντας την απόφαση του Δικαστηρίου της Φλώρινας για την υπόθεση των ανεμογεννητριών του Νυμφαίου

Περιμένοντας την απόφαση του Δικαστηρίου της Φλώρινας για την υπόθεση των ανεμογεννητριών του Νυμφαίου (φωτογραφίες - βίντεο)

κοζάνη, ειδήσεις, νέα, Πτολεμαΐδα Εν αναμονή της απόφασης του Δικαστηρίου της Φλώρινας για την υπόθεση των ανεμογεννητριών του Νυμφαίου.
 
Εκπρόσωποι συλλογικοτήτων, μέλη της κοινωνίας του Νυμφαίου αλλά και εκπρόσωποι της Λαϊκής Συσπείρωσης, από το Δημοτικό Συμβούλιο Αμυνταίου και Εορδαίας έξω από τα Δικαστήρια της Φλώρινας αυτή την ώρα, αναμένουν την απόφαση του Δικαστηρίου για τα ασφαλιστικά μέτρα, προκειμένου να μην ξεκινήσουν οι εργασίες κατασκευής ανεμογεννητριών στο δάσος του Νυμφαίου και της ευτύτερης περιοχής.https://studio.youtube.com/video/T6wrZ42122I/edit

Σύμφωνα με το "Ανοικτό Δίκτυο Πολιτών Φλώρινας - Ελεύθερα ΒουνάΗ δίκη διακόπηκε  και θα ξεκινήσει ξανά στις 17:00! ΟΨόμεθα.


 
 

Αλιεύσεις διαδικτύου!! Η Πόλις στο FB

Αλιεύσεις διαδικτύου!! Η Πόλις στο FB

Αλιεύσεις διαδικτύου!! Η Πόλις στο FBΣτιγμιότυπο οθόνης 2021 07 08 164801

Σχόλιον: Καλό θα είναι ο Δήμαρχος να πάρει την παράταξη του και τιμής ένεκεν να κεράσει στο εν λόγω κατάστημα μια παγωμένη γρανίτα στους εκπροσώπους  του, λέγοντας τους ότι το Παλαιό Πάρκο ή ΑΝΘΟΚΗΠΟΣ (αυτό είναι το όνομα του στο σχέδιο Πόλεως του 1930) οφείλουμε να το προστατεύσουμε, αν με καλέσουν θα πάω και εγώ!!! Προκαταβάλω ότι θέλω διπλή γρανίτα λεμόνι σε τριπλό ποτήρι χωρίς τσιγγουνιές Δήμαρχε!!!


Η σιδηροδρομική σύνδεση Δυτικής Μακεδονίας-Αλβανίας και το σχέδιο του κ. Σωτηρόπουλου Βασίλειου

Η σιδηροδρομική σύνδεση Δυτικής Μακεδονίας-Αλβανίας και το σχέδιο του κ. Σωτηρόπουλου Βασίλειου

Με αφορμή το πρόσφατο άρθρο του κυρίου Κωτίδη" Η Πτολεμαΐδα πάλι εκτός και από τους “Πράσινους” στην επέκταση του Σιδηρόδρομου" 

Θέλω να βάλω κάποια ζητήματα στον Δημόσιο διάλογο, βλέπουμε ότι υπάρχει σχέδιο και πάλι το οποίο εξυπηρετεί αλυτρωτικούς πόθους της γειτνιάζουσας Πόλεως και από τους πράσινους που εδρεύουν εκεί. Συντηρητικές και προοδευτικές δυνάμεις συμπλέουν.

Δεν διαφαίνεται καμία ειρηνική συνύπαρξη αλληλοσεβασμού μεταξύ των δυο Πόλεων, αποδέχονται μόνο την υποτακτικότητα, η οποία εξυπηρετεί τα γεωπολικά τους συμφέροντα!!!

Πρέπει να κινηθούμε, με σχέδιο, ορίζοντα και γεωστρατηγική η όποια θα εξυπηρετεί τα γεωπολιτικά συμφέροντα της Πόλεως μας.

Ως εκ τούτου, το σχέδιο που αναζητούμε υπάρχει!!! Είναι του κυρίου Βασίλειου Σωτηρόπουλου "4+1 Καινοτόμες προτάσεις για το σιδηροδρομικό δίκτυο της Δυτικής Μακεδονίας"

https://ptolemais-post.gr/perifereiaka/567-4-1-kainotomes-protaseis-gia-to-sidirodromiko-diktyo-tis-dytikis-makedonias-apo-ton-vasili-sotiropoulo

Και δεν είναι απλά έκθεση ιδεών! Να τρυπηθεί το Βέρμιο, ακολουθώντας το πνεύμα και τα χνάρια της αρχαίας Εγνατίας οδού. Ηράκλεια (Μπίτολα)- Κέλυ-Βολκερία (η χαμένη Εορδαϊκή Πόλις κάπου ένθεν της κοινότητος Πύργων και της Πτολεμαΐδος)-Νάουσα- Αξιός-Θεσσαλονίκη.

Γίνομαι πιο συγκεκριμένος: "Ερχόμενοι από Θεσσαλονίκη, συνεχίζουμε Νάουσα-Βέρμιο-ΒΙΟΠΑ-Πτολεμαΐς-Βαρικό εκεί είναι ο κόμβος που ενώνει τις τρεις μεγάλες Πόλεις της Δυτικής Μακεδονίας , το τριεθνές των τριών Νομών! Έξοδο λοιπόν και από την μεριά της Καστοριάς με δεύτερο τούνελ Βέργας Βαρικού και σύνδεση με Αλβανία, από την μεριά της Φλώρινας σύνδεση με το Μοναστήρι.

Αυτό το τρίγωνο συνιστά το κέντρο της Δυτικής Μακεδονίας με τις τρεις γωνίες του στραμμένες στις τρείς μεγάλες πόλεις Πόλεις.

Προαστειακή ένωσις μεταξύ των τριών μεγάλων πόλεων με μικρές αμαξοστοιχίες.Στιγμιότυπο οθόνης 2021 07 08 101414

Χρήση του ΒΙΟΠΑ, του γίγαντα των 1800 στρεμματων που δεν υπάρχει πουθενά κάτι αντίστοιχο σε Δήμο εις ολόκληρη την Ελλάδα ως Διαμετακομιστικό κέντρο εμπορευμάτων με προσφυγή στην Κίνα μέσω της Κινέζικης Πρεσβείας, ως ενδιάμεσο  σταθμό έγχυσης εμπορευμάτων σε ένα τεράστιο Ηπειρωτικό δακτύλιο.

Αυτό είναι το σχέδιο λείπει η γεωστρατηγική.

Και εδώ ερχόμαστε αγαπητοί φίλοι, τα γεωστρατηγικά συμφέροντα της Καστοριάς του Αμυνταίου της Φλώρινας της Νάουσας συμπίπτουν και ταυτίζονται όσο ποτέ άλλοτε μαζί μας.

Δήμαρχε μια απλή κίνηση, επαφή μαζί τους και αίτημα προς την Πολιτεία όχι ενός Δήμου αλλά 5-6 Δήμων μαζί!!


Η Πτολεμαΐδα πάλι εκτός και από τους “Πράσινους” στην επέκταση του Σιδηρόδρομου (Γράφει ο Νικόλαος Χρ. Κωτίδης)

Η Πτολεμαΐδα πάλι εκτός και από τους “Πράσινους” στην επέκταση του Σιδηρόδρομου (Γράφει ο Νικόλαος Χρ. Κωτίδης)

Είμαι αναγκασμένος σε λίγες μέρες από την τελευταία μου αρθρογραφία να επανέλθω και πάλι για τον νέο σχεδιασμό της σιδηροδρομικής γραμμής στην Δυτική Μακεδονία ιδιαίτερα της Πτολεμαΐδας / Εορδαίας, και ειδικά στην διασύνδεση με Αλβανία μέσω Καστορίας αλλά και την διασύνδεση με Θεσσαλονίκη μέσω Νάουσας. Ήδη προωθείται η νέα σύνδεση με την λεγόμενη Σιδηροδρομική Εγνατία, η οποία αφήνει απέξω την περιοχή της Πτολεμαΐδας / Εορδαίας, δείτε τον σχετικό χάρτη που κυκλοφορεί πολύ έντονα το τελευταίο διάστημα.

 Δυστυχώς μετά την τελευταία ανακοίνωση και του κόμματος των Πρασίνων *(τις προτάσεις τους παραθέτω πιο κάτω), η περιοχή της Πτολεμαΐδας / Εορδαίας ,είναι εκτός σχεδιασμού και αυτού του κόμματος!!!!
 Είναι άξιο έρευνας πως ξαφνικά και το κόμμα αυτό που γνωρίζουμε όλοι μας ότι η έδρα και η δύναμή του βρίσκεται στην Κοζάνη, έβγαλε και ανακοίνωσε τις προτάσεις του αυτή την περίοδο, και μάλιστα αφού είχε συνάντηση με το Εργατικό Κέντρο Πτολεμαΐδας, αλλά και τον σύλλογο για την απολιγνιτοποίηση και την προστασία του περιβάλλοντος.
 Πιστεύω ότι μόνο τυχαία δεν είναι αυτή η ανακοίνωση.
 Ιδού οι προτάσεις των Πρασίνων.
 * Οι “Πράσινοι” υπέβαλαν 7 προτάσεις για το σιδηρόδρομο και τις βιώσιμες μεταφορές για στενότερη οικονομική διασύνδεση με Θεσσαλονίκη, Μοναστήρι και Κορυτσά.
 1. Γραμμή Φλώρινας: Συντόμευση διαδρομής (με νέα χάραξη στο τμήμα Θεσσαλονίκη – Σκύδρα μέσω Γιαννιτσών), ηλεκτροκίνηση, επέκταση προς Καστοριά και προς Αλβανία – Πόγραδετς – Κορυτσά. Προβλέπεται για το 2037, χρειάζεται επιτάχυνση και άμεση ωρίμανση της αρχικής μελέτης.
 2. Άμεση λειτουργία της σιδηροδρομικής σύνδεσης Φλώρινα – Μοναστήρι, στην ήδη ανακατασκευασμένη γραμμή.
 3. Γραμμή Κοζάνης – σιδηροδρομική Εγνατία: ηλεκτροκίνηση στο τμήμα Βέροια – Πλατύ, νέα γραμμή Βέροια – Κοζάνη. Επόμενο βήμα η επέκταση προς Καλαμπάκα και, στη συνέχεια, προς Γιάννενα & Ηγουμενίτσα.
 4. Προαστιακή γραμμή Κοζάνη – Αμύνταιο – Φλώρινα: "αποκατάσταση και ηλεκτροκίνηση της υπάρχουσας κομμένης γραμμής, για επικοινωνία της Κοζάνης με Φλώρινα – Έδεσσα – Μοναστήρι και, μελλοντικά, με Κορυτσά/Αλβανία. Για το τμήμα που είχε αποκοπεί το 2010 για άνοιγμα νέων λιγνιτωρυχείων, η αποκατάσταση αποτελεί υποχρέωση της ΔΕΗ.
 5. Κέντρο συνδυασμένων εμπορευματικών μεταφορών στον μελλοντικό εμπορευματικό σταθμό της Κοζάνης, στο Μαυροδένδρι. Χωροθέτηση επιπλέον εμπορευματικού σταθμού, σε άλλο σημείο του λιγνιτικού άξονα, για συγκέντρωση και φόρτωση αγροτικών προϊόντων.
 6. Επαρκής κάλυψη όλων των οικισμών με δρομολόγια ηλεκτροκίνητων λεωφορείων, σε συνεργασία με το σχεδιαζόμενο Πάρκο Ηλεκτροκίνησης, τους δήμους και τα ΚΤΕΛ.
 7. Για επενδύσεις με σημαντικό αριθμό εργαζομένων και επισκεπτών, εξαντλείται κάθε δυνατότητα χωροθέτησης με άμεση πρόσβαση από σιδηροδρομικό σταθμό.
 Μάλιστα μόλις χθές (07-07-2021 ) στα σιδηροδρομικά νέα διαβάζουμε ότι : Σιδηροδρομική ένωση Ελλάδας – Αλβανίας με τη βοήθεια της Ε.Ε. και του προγράμματος INTERREG.

 

 
 Επιμένουμε και παραμένουμε ως Πτολεμαίοι / Εορδαίοι ότι η προτεραιότητα, αλλά και οικονομικότερη είναι η διασύνδεση με Νάουσα και στην συνέχεια σύνδεση με Θεσσαλονίκη. Και σε αυτές τις θέσεις πρέπει να κινηθούν όλοι οι φορείς της Εορδαίας.
 Φοβάμαι ότι μετά την βίαιη απολιγνιτοποίηση, Η ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑ αν δεν δράσει άμεσα, δυναμικά, και με συντονισμό από όλους τους φορείς που θα συντονίζει ένα διαπαραταξιακό όργανο, η μια επιτροπή με αυξημένες αρμοδιότητες τις οποίες θα της εκχωρηθούν μετά από έκτακτο Δημοτικό Συμβούλιο, και με απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου.
 ΝΑ ΕΝΕΡΓΗΣΕΙ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΟ ΘΕΜΑ ΑΥΤΟ, ΤΗΝ ΔΙΑΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕ ΝΑΟΥΣΑ, ΚΙΝΔΥΝΕΥΕΙ ΣΤΗΝ ΤΕΛΕΙΑ ΑΠΟΜΟΝΩΣΗ ΤΗΣ.
 Νικόλαος Χρ. Κωτίδης
 (Ένας αθεράπευτος, ελεύθερος και αδέσμευτος
 ενεργός πολίτης του Δήμου Εορδαίας)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Ν. Κωτίδης: "ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΕΝΩΣΗ ΕΛΛΑΔΑΣ – ΑΛΒΑΝΙΑΣ ΜΕ ΤΗ ΒΟΗΘΕΙΑ ΤΗΣ Ε.Ε. ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ INTERREG"

Ν. Κωτίδης: "ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΕΝΩΣΗ ΕΛΛΑΔΑΣ – ΑΛΒΑΝΙΑΣ ΜΕ ΤΗ ΒΟΗΘΕΙΑ ΤΗΣ Ε.Ε. ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ INTERREG"

Αλιευμένο από τον Νικόλαο Κωτίδη στο FB

Η Ελλάδα και η Αλβανία αποτελούν ίσως τη μοναδική περίπτωση γειτονικών χωρών που δεν συνδέονται μεταξύ τους με σιδηρόδρομο. Κι αυτό παρότι χιλιάδες Έλληνες πολίτες αλβανικής καταγωγής διαμένουν και εργάζονται στην Ελλάδα και αναζητούν εδώ και χρόνια έναν εύκολο και φθηνό τρόπο για να μεταβαίνουν στη γενέτειρά τους.

Πέραν τούτου όμως τις τελευταίες δεκαετίες οι εμπορικές σχέσεις μεταξύ των δύο χώρων ολοένα και αυξάνουν με την Ελλάδα να αποτελεί μια από τις βασικές προμηθεύτριες χώρες της αλβανικής οικονομίας. Ως εκ τούτου η ύπαρξη μιας σιδηροδρομικής σύνδεσης θα διευκόλυνε πάρα πολύ τις εμπορικές συναλλαγές μεταξύ των δύο χώρων.
Οι σκέψεις για την σύνδεση των δύο χωρών με σιδηρόδρομο άρχισαν το μακρινό 1990 ενώ το 1993 ο ΟΣΕ, το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο εκπόνησε μελέτη εκπονήθηκε από τον ΟΣΕ, το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο και το Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθήνας, σε συνεργασία με τους Αλβανικούς Σιδηροδρόμους και το Υπουργείο Μεταφορών της Αλβανίας.
Το 2013 η σιδηροδρομική γραμμή Φλώρινα-Πόγραδετς εντάχθηκε στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο και μάλιστα ως τμήμα του Κεντρικού Δικτύου, το 2016 στο σιδηροδρομικό δίκτυο των Δυτικών Βαλκανίων με τη σχετική συμφωνία μεταξύ Ευρωπαϊκής Ένωσης και των Κρατών των Δυτικών Βαλκανίων, ενώ το 2018 εγκρίθηκε από το Πρόγραμμα INTERREG IPAII CROSS–BORDER COOPERATION PROGRAM.
Τελικά πριν λίγο καιρό δημοσιεύτηκε στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης η διακήρυξη ανοικτής διαδικασίας για τη Σύμβαση Παροχής Υπηρεσιών με αντικείμενο την υλοποίηση δράσεων αξιολόγησης και επιλογής επενδύσεων στο πλαίσιο του έργου με τίτλο “Initiative for improving cross border transport through rail connection between Krystallopigi and Pogradec” με ακρωνύμιο ‘CB RAILWAY’.
η δράση αφορά την ανάθεση των απαραίτητων υπηρεσιών και μελετών, οι οποίες θα καθορίσουν την βέλτιστη επιλογή για την κατασκευή του ελλείποντος σιδηροδρομικού συνδέσμου μεταξύ Ελλάδας και Αλβανίας.το έργο αφορά σιδηροδρομική γραμμή συνολικού μήκους 130 χιλιομέτρων δυτικά από την Κρυσταλλοπηγή (ή την Ιεροπηγή) προς το Pogradec και νοτιοανατολικά προς το Αεροδρόμιο Καστοριάς.
Στο εταιρικό σχήμα του εν λόγω Έργου συμμετέχει η ΕΡΓΑ ΟΣΕ Α.Ε., o Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδας Α.Ε. (ΟΣΕ) και το Υπουργείο Υποδομών και Ενέργειας της Αλβανίας (Ministry of Infrastructure and Energy). ενώ η Σύμβαση συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση και από Εθνικούς Πόρους των χωρών που συμμετέχουν στο «Πρόγραμμα διασυνοριακής συνεργασίας Interreg IPA ‘Ελλάδα – Αλβανία’ 2014 – 2020».
Η μελέτη έχει συνολικό προϋπολογισμό περίπου 846 χιλ. ευρώ, το οποίο καλύπτεται εξ ολοκλήρου από ευρωπαϊκούς πόρους.
Ο Valter Dosti, κατοικεί και εργάζεται μαζί με τη γυναίκα του και τα δυο του παιδιά στην Αλεξάνδρεια. Κατάγεται από ένα μικρό χωριό της αλβανίας κοντά στην Κορυτσά. όπως δήλωσε στον ΠΟΛΙΤΗ η σύνδεση των δύο χωρών με τρένο θα ήταν για τον ίδιο και την οικογένειά του μια υπέροχη εξέλιξη. Θα αποτελούσε, όπως είπε, έναν εύκολο και φθηνό τρόπο να μεταβεί στη γενέτειρά του κάτι που τώρα δεν είναι τόσο εύκολο.
Στη Βόρειο Ελλάδα υπάρχουν πολλές οικογένειες με Αλβανική καταγωγή που η σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ των δύο χωρών θα μια ιδιαίτερα ευχάριστη εξέλιξη. το ίδιο θετικά όμως βλέπουν τη σιδηροδρομική σύνδεση και διάφοροι επιχειρηματίες της Βορείου Ελλάδας που πίσω από τη διασύνδεση αυτή βλέπουν επιχειρηματικές ευκαιρίες με την εύκολη και φθηνή ανταλλαγή προϊόντων και πρώτων υλών.
Δεν είναι τυχαίο ότι ο πολιτικός στόχος πίσω από το μεγάλο αυτό έργο είναι να καταστεί η Ελλάδα ένα Βαλκανικό hub στον τομέα των logistics και των μεταφορών.
[το άρθρο δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα Ο Πολίτης και το opolitis.gr και αναδημοσιεύεται στην EURACTIV.gr στο πλαίσιο του έργου «Η Συνοχή Δίπλα μας»]
sidirodromikanea
 
 
 


Ο Καιρός

Σημαντικά θέματα

Εφημερεύοντα Φαρμακεία

ΚΟΖΑΝΗΣ

Εφημερεύοντα Φαρμακεία Κοζάνη

ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑΣ

Εφημερεύοντα Φαρμακεία Πτολεμαίδα